梅語紀: 201410金秋俄羅斯:地鐵

莫斯科地鐵自1935年開始建造，是世界上使用率第四高的地下軌道系統(前3名是北京、首爾、上海)，在當時為了對資本主義展現共產主義的以公共利益為優先，建造的野心動員了7萬4千多勞動者在沒有現代化的機械設備下徒手拿著工具開鑿出來。其中不少車站在建設的時候融入了卓越的設計風格以及大理石立柱的設計使得莫斯科地鐵的富麗堂皇的程度，也是世界上首屈一指的[維基]。地鐵在俄羅斯除了是便利的交通工具，華麗的地下宮殿已成了旅客必拜訪甚至特意停留的重點行程。在聖彼得堡停留時間短，有些景點步行即可到達，搭地鐵的次數不多，每次要搭時就買代幣，沒留下什麼特別印象。但在莫斯科幾乎每天都要搭，對於莫斯科的地鐵用驚豔來形容都不為過，也唯有實際搭過才能感受這座每天承載上千萬人次的有條不紊的龐大系統。
大部分的地鐵站都建在很深的地底，要到月台得先搭乘一段很長、很長的手扶梯，我覺得至少要3分鐘，有時候換車也要走個快10分鐘，搭車的時間可能遠短於這些前置作業。但是我幾乎等車沒有超過2分鐘，所以不會看到有人會急著要闖進將關閉的車門，車廂看起來有一把年紀，設施很基本，但是裡面保持的還滿乾淨(好像沒有禁止不能飲食，但我很少看見有人在吃東西，我當然也是不敢)，行車的速度讓我感覺是俄羅斯車掌很愛飆車，但停、開都很穩不會造成乘客東倒西歪的慘劇。就旅運量排名前幾名這個實力來看，在尖峰的上下班時間去搭地鐵絕非明智之舉，我曾經在快7點被困在人潮中排隊在搭上手扶梯前長達10分鐘動彈不得，但在這麼擁擠的情況下也沒感覺有什麼劍拔弩張的暴力潛在衝突，可能大家都習慣了。
俄羅斯的地鐵最方便的就是不計距離，只計次數，不管搭多遠進出就是一個價格，進站刷卡或投幣，出站免。到達莫斯科時買了一張儲值卡，怕溝通不良我是先擷取網路上圖片，用手機展示給窗口，他們就知道，還會問要不要順便加值，窗口旁也都有貼各種方案海報有俄、英文說明，用儲值卡單次的價格28Rb(比台灣便宜耶~)會比單買代幣40Rb便宜(只是購卡需要50Rb，不知道可不可退，但最後留下也是一種紀念，加值可以到機器或櫃檯都很方便，在人潮眾多的高峰期就不用再花時間買票。莫斯科的地鐵流量

俄羅斯的地鐵主要以顏色區分，聖彼得堡有4條路線，莫斯科有高達13條。除了買票，俄羅斯的地鐵其實對外國人是很不friendly，因為俄羅斯地鐵站裡的標示幾乎都沒有英文，有時英文名會和俄文類似，有時又會有差別。建議搭地鐵一定要下載APP，我會先用APP輸入英文站名查出顏色、大概位置，再研究從目前位置如何搭乘、換車。搭乘時最好要先數一下下車站的排數，因為有些老舊的車廂沒有跑馬燈、廣播，就算有都是俄語，因為人很多，速度快每一站要看到站名有時候很難。在中間換車時，我會看要搭乘路線方向的最後一站的開頭英文或剩下的站別數目對照地鐵站懸掛的指示到正確的月台。除了頭上，地下也是會有指示圖示，對要前往火車站或機場尤其重要。